Qixiang ٹریفک اس سے اتفاق کرتا ہے۔ٹائمنگ ٹریفک سگنلسائنسی اور انسانی مرکز دونوں ہے۔
"یہاں بہت سے حادثات ہوتے تھے، سڑک کراس کرنا خوفناک تھا، اب سب بہتر ہے، آخر کار ٹریفک لائٹس ہیں، سڑک کراس کرنا اب کوئی مسئلہ نہیں ہے۔"
ہانگ زو میونسپل پبلک سیکیورٹی بیورو ٹریفک پولیس ڈیٹیچمنٹ کے ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے کمپیوٹر اور کمیونیکیشن مینجمنٹ سیکشن کے نائب سربراہ فو بنہوا نے کہا کہ "چوراہے پر ٹریفک کی روشنی کا وقت ایک پیچیدہ موضوع ہے۔" "ایک چوراہا، ایک فائل" سسٹم قائم کرنے کے لیے، ہر بریگیڈ، سکواڈرن، اور پولیس ٹیم ہر سطح پر کام کے اوصاف، ٹریفک لائٹ کے مراحل، پیدل چلنے والوں کے کراسنگ کی لمبائی، ڈیوٹی کے انتظامات، ٹریفک کی سہولیات، اور ہر چوراہے کے لیے ٹائمنگ اسکیم جیسے عناصر کا باریک بینی سے جائزہ لے کر اور ریکارڈنگ کرکے اس ذمہ داری کو نبھاتی ہے۔ سگنل ٹائمنگ کے لیے "ایک سڑک، ایک منصوبہ" بنانے کے لیے، وہ علاقوں اور سڑکوں کے درمیان تعلق کو بھی مربوط کرتے ہیں۔ شہر بھر میں ٹریفک سگنلز کی نگرانی کے لیے دستے کی جانب سے ایک خصوصی ورکنگ گروپ بھی تشکیل دیا گیا تھا۔ مکمل اور درست تفتیش کو یقینی بنانے کے لیے ہر پہلو پر غور کیا گیا۔
چوراہوں پر ٹریفک سگنل کے سائنسی اور معقول وقت کو کیسے یقینی بنایا جائے؟
چوراہوں پر ٹریفک سگنل ٹائمنگ کا بنیادی اصول "ایک پالیسی فی گھنٹہ، ایک پالیسی فی مقام" ہے، جو انتہائی ہدف اور بروقت ہے۔ تاہم، مجموعی اصلاح کا نقطہ نظر اور اصول یہ ہے کہ "ہر سیکنڈ کا شمار وقت کے لحاظ سے ہوتا ہے، اور ہر انچ جگہ کے لحاظ سے شمار ہوتا ہے۔"
انٹرسیکشن سسٹم کی مجموعی کارکردگی کو زیادہ سے زیادہ کرنے کے نقطہ نظر سے، سگنل کی اصلاح درج ذیل پہلوؤں پر توجہ مرکوز کرتی ہے: سب سے پہلے، تمام داخلی راستوں پر ٹریفک کے بہاؤ کو متوازن کرنا۔ ایک چوراہے کے چار داخلی راستے زیادہ ٹریفک کے دوران اکثر سنترپتی تک پہنچ جاتے ہیں، جس سے چاروں سمتوں میں لکیریں بنتی ہیں۔ ایک سمت میں غیر ضروری لمبی لائنوں کو روکنے کے لیے، وقت کا اصول یہ ہے کہ چاروں سمتوں کو مدنظر رکھا جائے۔ اس بات کو یقینی بنانا کہ اپ اسٹریم اور ڈاون اسٹریم انٹرسیکشنز آپس میں جڑے ہوئے ہیں۔ رش کے اوقات میں چوراہوں پر قطار لگانے سے قطار میں جگہ کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ داخلی راستوں پر چھوٹی لائنیں ہیں، اور اگر آپ محتاط نہیں ہیں، تو لائنیں اوپر والے چوراہوں تک پہنچ سکتی ہیں اور ایک دوسرے کے ساتھ مداخلت کر سکتی ہیں۔ اس لیے ہم چوراہوں کو ایک دوسرے کے ساتھ مداخلت کرنے سے روکنے کی کوشش کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، پرانے شہر کے مرکز میں داخل ہونے والے شعاعی چوراہوں پر، طویل شعاعی قطار کی جگہ کو مدنظر رکھتے ہوئے، سبز روشنی کا وقت اس کے مطابق مختصر کر دیا جائے گا۔ جیسا کہ کہاوت ہے، "اگر شہر سے باہر بھیڑ ہے، تو یہ دوسرے علاقوں میں پھیل جائے گی۔" "شہر میں بھیڑ ہے، اور بہت بڑا ٹریفک جام ہے۔" تیسرا، ہم ترجیحی وزن پر غور کرتے ہیں۔ سب سے پہلے، ہم پبلک ٹرانسپورٹ کو ترجیح دیتے ہیں۔ چوراہوں پر مختلف سمتوں میں بہنے والی بسوں کا تناسب مختلف ہوتا ہے، اس لیے ہم پبلک ٹرانسپورٹ کی مرکزی سمت میں بہنے والی گاڑیوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ دوسرا، ہم پیدل چلنے والوں کی ٹریفک کو ترجیح دیتے ہیں۔ چوراہوں پر مختلف سمتوں کے لیے لین کی تعداد مختلف ہوتی ہے، اور ٹریفک کی کارکردگی ایک ہی وقت میں مختلف ہوگی۔ مصروف اوقات کے دوران، ہم اکثر زیادہ شہریوں کی خدمت کے لیے مرکزی سمت میں بہنے والی گاڑیوں کو ترجیح دیتے ہیں۔ چوتھا، ہم چوراہے کی رفتار کو بہتر بناتے ہیں۔ چوراہے کی کارکردگی فی یونٹ وقت کے حساب سے چوراہے سے گزرنے والے ٹریفک کے بہاؤ میں ظاہر ہوتی ہے۔ ٹریفک کا بہاؤ کثافت سے ضرب کی رفتار کے برابر ہے۔ رفتار کو بہتر بنانا اہم ہے، اور حفاظت شرط ہے۔
سگنل ٹائمنگ کی اصلاحٹریفک انجینئرنگ کا ایک بنیادی پہلو ہے۔ کام کرنے کے بہت سے طریقے اور تکنیکیں ہیں، جیسے کہ "تنازعہ پوائنٹ ٹائمنگ کا طریقہ۔" یہ خاص طور پر بے قاعدہ چوراہوں پر اہم ہے، جہاں ہر سمت کو چوراہے سے گزرنے میں لگنے والا وقت مختلف ہوتا ہے، اور سٹاپ لائن کو گرین لائٹس شروع کرنے اور روکنے کے معیار کے طور پر استعمال نہیں کیا جا سکتا۔ اوپر کا اختتام کیا گیا ہے Qixiang ٹریفک کا ٹریفک لائٹ ٹائمنگ کے بارے میں سائنسی، انسان پر مبنی نقطہ نظر کا تعارف۔
پوسٹ ٹائم: مارچ 10-2026
