آگے کی رفتار کی حد عام طور پر کہاں استعمال ہوتی ہے؟

A رفتار کی حد آگے کا نشاناشارہ کرتا ہے کہ اس نشان سے اگلی نشانی تک سڑک کے حصے میں رفتار کی حد کے اختتام یا مختلف رفتار کی حد کے ساتھ کسی دوسرے نشان تک، موٹر گاڑیوں کی رفتار (کلومیٹر فی گھنٹہ) نشان پر دکھائی گئی قدر سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے۔ رفتار کی حد کے اشارے سڑک کے اس حصے کے شروع میں لگائے جاتے ہیں جہاں رفتار کی پابندیوں کی ضرورت ہوتی ہے، اور رفتار کی حد 20 کلومیٹر فی گھنٹہ سے کم نہیں ہونی چاہیے۔

رفتار کی حدوں کا مقصد:

موٹر گاڑیوں کو زیادہ سے زیادہ رفتار کی حد سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے جس کی نشاندہی آگے کی رفتار کی حد سے ہوتی ہے۔ سڑک کے حصوں پر بغیر رفتار کی حد کے آگے نشانیاں، محفوظ رفتار برقرار رکھی جانی چاہیے۔

رات کو گاڑی چلاتے ہوئے، حادثات کا شکار سڑکوں پر، یا موسمی حالات جیسے ریت کے طوفان، اولے، بارش، برف، دھند، یا برفیلے حالات میں، رفتار کو کم کرنا چاہیے۔

تیز رفتاری ٹریفک حادثات کی ایک عام وجہ ہے۔ ہائی وے کی رفتار کی حد کا مقصد گاڑیوں کی رفتار کو کنٹرول کرنا، گاڑیوں کے درمیان رفتار کے فرق کو کم کرنا، اور ڈرائیونگ کی حفاظت کو یقینی بنانا ہے۔ یہ ایک ایسا طریقہ ہے جو حفاظت کے لیے کارکردگی کو قربان کرتا ہے، لیکن یہ ٹریفک مینجمنٹ کے بہت سے اقدامات میں سے ایک اہم حفاظتی اقدام بھی ہے۔

رفتار کی حدوں کا تعین:

مشاہدات سے پتہ چلتا ہے کہ آپریٹنگ رفتار کو رفتار کی حد کے طور پر استعمال کرنا سڑک کے عام حصوں کے لیے مناسب ہے، جبکہ ڈیزائن کی رفتار کو سڑک کے خصوصی حصوں کے لیے رفتار کی حد کے طور پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ رفتار کی حدوں کو ٹریفک قوانین اور ضوابط کی طرف سے واضح طور پر متعین کردہ حدود کی تعمیل کرنی چاہیے۔ حد سے زیادہ پیچیدہ ٹریفک حالات یا حادثے کا شکار حصوں والی شاہراہوں کے لیے، ڈیزائن کی رفتار سے کم رفتار کی حدیں ٹریفک کی حفاظت کے تجزیہ کی بنیاد پر منتخب کی جا سکتی ہیں۔ ملحقہ سڑک کے حصوں کے درمیان رفتار کی حد میں فرق 20 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔

آگے کی رفتار کی حد کی ترتیب کے بارے میں، درج ذیل کو نوٹ کرنا چاہیے:

① سڑک کے ان حصوں کے لیے جہاں ہائی وے کی خصوصیات یا آس پاس کے ماحول میں نمایاں تبدیلیاں آئی ہیں، آگے کی رفتار کی حد کا دوبارہ جائزہ لیا جانا چاہیے۔

② رفتار کی حدیں عام طور پر 10 کی ضرب ہونی چاہئیں۔ رفتار کو محدود کرنا بنیادی طور پر ایک انتظامی عمل ہے۔ فیصلہ سازی کے عمل میں حفاظت، کارکردگی، اور دیگر عوامل کے ساتھ ساتھ عمل درآمد کی فزیبلٹی کی اہمیت کو تولنے اور جانچنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ رفتار کی حتمی حد حکومت اور عوام کی خواہشات کی عکاسی کرتی ہے۔

چونکہ رفتار کی حد متعین کرنے والی مختلف ایجنسیاں رفتار کی حد کو متاثر کرنے والے عوامل کے مختلف وزن پر غور کرتی ہیں، یا مختلف تکنیکی توثیق کے طریقے استعمال کرتی ہیں، اس لیے بعض اوقات رفتار کی حد کی مختلف قدریں واقع ہو سکتی ہیں۔ لہذا، کوئی "درست" رفتار کی حد نہیں ہے؛ صرف ایک معقول رفتار کی حد جو حکومت، انتظامی یونٹس اور عوام کے لیے قابل قبول ہے۔ مجاز اتھارٹی کی منظوری کے بعد رفتار کی حد کے نشانات نصب کیے جائیں۔

عام رفتار کی حد کے حصے:

1. ایکسپریس ویز اور کلاس I ہائی ویز کے داخلی راستے پر ایکسلریشن لین کے بعد مناسب مقامات؛

2. وہ حصے جہاں زیادہ رفتار کی وجہ سے ٹریفک حادثات اکثر ہوتے ہیں۔

3. تیز منحنی خطوط، محدود مرئیت والے حصے، سڑک کے خراب حالات والے حصے (بشمول سڑک کو نقصان، پانی کا جمع ہونا، پھسلن وغیرہ)، لمبی کھڑی ڈھلوانیں، اور سڑک کے کنارے خطرناک حصے؛

4. غیر موٹر گاڑیوں اور مویشیوں سے اہم پس منظر کی مداخلت کے ساتھ حصے؛

5. خاص موسمی حالات سے نمایاں طور پر متاثر ہونے والے حصے؛

6. تمام سطحوں پر ہائی ویز کے حصے جہاں تکنیکی اشارے ڈیزائن کی رفتار سے کنٹرول ہوتے ہیں، ڈیزائن کی وضاحتوں میں بیان کردہ حد سے کم رفتار والے حصے، ناکافی مرئیت والے حصے، اور دیہاتوں، قصبوں، اسکولوں، بازاروں، اور پیدل چلنے والوں کی زیادہ ٹریفک والے دوسرے علاقوں سے گزرنے والے حصے۔

رفتار کی حد آگے سائن پوزیشننگ:

1. ایکسپریس ویز کے داخلی راستوں اور چوراہوں، کلاس I ہائی ویز جو ٹرنک لائنز کے طور پر کام کرتی ہیں، شہری ایکسپریس ویز، اور دیگر مقامات جہاں ڈرائیوروں کو یاد دلانا ضروری ہے وہاں رفتار کی حد سے آگے کے اشارے متعدد بار لگائے جا سکتے ہیں۔

2. رفتار کی حد سے آگے کے نشانات ترجیحاً الگ سے نصب کیے جائیں۔ کم از کم رفتار کی حد سے آگے کے نشانات اور معاون علامات کے علاوہ، کوئی دوسری نشانیاں آگے کی رفتار کی حد کے ساتھ منسلک نہیں ہونی چاہئیں۔

3. علاقے کی رفتار کی حد کے نشاناتعلاقے کے قریب آنے والی گاڑیوں کا سامنا کرنا چاہیے اور رفتار سے محدود علاقے میں داخل ہونے سے پہلے ایک نمایاں مقام پر رکھنا چاہیے۔

4. علاقے کی رفتار کی حد کے اختتامی نشانات کو علاقے سے نکلنے والی گاڑیوں کا سامنا کرنا چاہیے، جس سے وہ آسانی سے دکھائی دیں۔

5. مین لائن اور ہائی وے ریمپ اور شہری ایکسپریس ویز کے درمیان رفتار کی حد کا فرق 30 کلومیٹر فی گھنٹہ سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ اگر لمبائی اجازت دیتی ہے تو، رفتار کی حد کی ایک ٹائرڈ حکمت عملی استعمال کی جانی چاہیے۔